Post by deletedalien on Jan 28, 2012 19:24:23 GMT -8
ok ahi nomas como dato tecnico para que sepan:
las cremayeras de S13 trabajan con 950 a 1100 PSI
Las de S14 trabajan con 1100 a 1250 PSI
LA bomba de power de S13 1100 PSI
La bomba de S14 1200 PSI
La bomba de Corvette C5 1350 PSI
La bomba de Camaro y firebird "Fbody" 1250 PSI
La cremayera de S14 tiene la barra "piston" mas grueso y aguanta mas el aca
La cremayera de S13 por tener la barra mas delgada se dobla mas facil cuando la usas sin power y o "Extremamente"
la linea de presion de la cremayera es la linea mas delgada de las entradas, (tuerca de 14mm) la de regreso es la mas gruesa que trae la tuerca de 17mm,
las bombas de corvette mandan el aceite muy caliente a la bomba por que aparte de la presion lo mandan con muy alto flujo y por eso las ediciones posteriores al C5 ya salieron de la fabrica con oil cooler por default,
para purgar la cremayera tienes que llenar de aceite el deposito y dar 10 vueltas a cada lado con el motor apagado (si es una chinga) pero igual medio sirve si tienes el carro en torres y no en el piso,
las lineas de la cremayera (tuercas de 12mm) las que van por detras de la cremayera NUNCA se deven de cruzar, o sea que la de arriva va del lado del pasajero y la de abajo va del lado del piloto (esto tiene mas sentido si la estas viendo,
si volteas las lineas y prendes el carro te vas a dar cuenta en cuanto lo prendas y medio le das vuelta para cualquier lado......................SORPRESA!!!!
para hacer una cremayera manual no se perfora el piston, si no que es mejor cortarlo, y la grasa tiene MUCHISIMO Que ver en que tan aguada queda la cremayera,
si tu volante se sacude al frenar normal de 60mph a 40 pudiera ser que el PRE LOAD de la cremayera esta muy flojo, esa tuerca grande de como pulgada y media que esta por detras? ese es el pre load, lo que hace es que ajusta el feedback hacia el volante y que tan duro quedara este pero con un precio por pagar, si esta muy flojito vibrara mas, asi que escoge un balance entre los 2.
preguntas comentarios son muy bien recibidos,
las cremayeras de S13 trabajan con 950 a 1100 PSI
Las de S14 trabajan con 1100 a 1250 PSI
LA bomba de power de S13 1100 PSI
La bomba de S14 1200 PSI
La bomba de Corvette C5 1350 PSI
La bomba de Camaro y firebird "Fbody" 1250 PSI
La cremayera de S14 tiene la barra "piston" mas grueso y aguanta mas el aca
La cremayera de S13 por tener la barra mas delgada se dobla mas facil cuando la usas sin power y o "Extremamente"
la linea de presion de la cremayera es la linea mas delgada de las entradas, (tuerca de 14mm) la de regreso es la mas gruesa que trae la tuerca de 17mm,
las bombas de corvette mandan el aceite muy caliente a la bomba por que aparte de la presion lo mandan con muy alto flujo y por eso las ediciones posteriores al C5 ya salieron de la fabrica con oil cooler por default,
para purgar la cremayera tienes que llenar de aceite el deposito y dar 10 vueltas a cada lado con el motor apagado (si es una chinga) pero igual medio sirve si tienes el carro en torres y no en el piso,
las lineas de la cremayera (tuercas de 12mm) las que van por detras de la cremayera NUNCA se deven de cruzar, o sea que la de arriva va del lado del pasajero y la de abajo va del lado del piloto (esto tiene mas sentido si la estas viendo,
si volteas las lineas y prendes el carro te vas a dar cuenta en cuanto lo prendas y medio le das vuelta para cualquier lado......................SORPRESA!!!!
para hacer una cremayera manual no se perfora el piston, si no que es mejor cortarlo, y la grasa tiene MUCHISIMO Que ver en que tan aguada queda la cremayera,
si tu volante se sacude al frenar normal de 60mph a 40 pudiera ser que el PRE LOAD de la cremayera esta muy flojo, esa tuerca grande de como pulgada y media que esta por detras? ese es el pre load, lo que hace es que ajusta el feedback hacia el volante y que tan duro quedara este pero con un precio por pagar, si esta muy flojito vibrara mas, asi que escoge un balance entre los 2.
preguntas comentarios son muy bien recibidos,
