Post by Union Drift Admin on Jan 10, 2012 19:49:58 GMT -8
despues de cambiarle las llantas 6 veces al dia a tu S13 se te quebro un birlos de atras y ahora que?
ok pos como las fotos lo muestran a este 240 se le quebraron 3 birlos (dos de un lado y uno del otro)
y eso paso por que estos birlos se apretaron con impacto en vez de torquearlos (tomen nota de eso es muy importante)
este es el del otro lado
ok el primer paso es quitar el sapo para poder kitar el "housing" del sapo y kitar el disco, como a veces los tornillos de este pudieran estar muy apretados se puede usar la tecnica de la doble llave,
una vez que kitas el sapo le checas las balatas y si es necesario las reemplazas.
luego tienes que oprimir el piston del sapo para que quepan las nuevas balatas
esto lo puedes hacer a lo chema como yo usando unas pinzas crecientes haciendo girar el piston en sentido de las manecillas del reloj
asegurate que al prensarlo con las pinsas no "muerdas" ni rompas el cubrepolo del piston "la botita de hule hulero"
despues de presionar el piston kitas la madre que sostiene al sapo
esta madre (ese es el nombre tecnico de la pieza a mi no me digan nada) tiene 2 tornillos asi que kitas el segundo para salga completa, y finalmente kitas el disko
despues de esto podras ver la masakuata (nuevamente este es el nombre tecnico)
cuando estes en este paso lo siguiente es solo mostrarle un martillo de tamanio generoso al tornillo y con esto es suficiente para que le sakes un pedo y se salga solito el guey
luego le ensenias el birlo kapado a la masakuata (termino tecnico) y le dices "por tu kulpa estoy aki contigo en sabado enpuercandome" y luego le das un trago a la kaguama (este likido es vital para kualquier mecanico haciendo sus labores)
despues de esto insertas el birlo nuevo
y le pones unas tuercas grandes para hacer efectivo el jalon del aka par llegar al kiubo, y puedes apreciar en la foto como el tornillo no entra completo a la masakuata
ahora si eres cabron y tienes un diferencial soldado ya chingaste!!!! por ke con el otro lado completmente armado lo uniko que tienes que hacer es ponerle el freno de mano y con una cruzeta le aprietas el tornillo hasta que entre completamente en la masakuata y ya amarro (sin albur)
aki se ve como ya penetro hasta adentro el asunto y kedo kiubo el birlo
ahora nomas te falta ponerle las balatas nuevas tornear el disco ternimarte la kaguama y ponerle las llantas para ir por otra kagua y ya termino el jale!!!
NOTA: ya casi se me olvidaba!!!!
despues de ir por la caguama tienes que volver a apretar las tuercas y cuando vayas por la tercera los tienes que apretar otra vez esto es MUY IMPORTANTE por que si se van a aflojar mientras se sientan bien en la masakuata
suerte!
ok pos como las fotos lo muestran a este 240 se le quebraron 3 birlos (dos de un lado y uno del otro)
y eso paso por que estos birlos se apretaron con impacto en vez de torquearlos (tomen nota de eso es muy importante)
este es el del otro lado
ok el primer paso es quitar el sapo para poder kitar el "housing" del sapo y kitar el disco, como a veces los tornillos de este pudieran estar muy apretados se puede usar la tecnica de la doble llave,
una vez que kitas el sapo le checas las balatas y si es necesario las reemplazas.
luego tienes que oprimir el piston del sapo para que quepan las nuevas balatas
esto lo puedes hacer a lo chema como yo usando unas pinzas crecientes haciendo girar el piston en sentido de las manecillas del reloj
asegurate que al prensarlo con las pinsas no "muerdas" ni rompas el cubrepolo del piston "la botita de hule hulero"
despues de presionar el piston kitas la madre que sostiene al sapo
esta madre (ese es el nombre tecnico de la pieza a mi no me digan nada) tiene 2 tornillos asi que kitas el segundo para salga completa, y finalmente kitas el disko
despues de esto podras ver la masakuata (nuevamente este es el nombre tecnico)
cuando estes en este paso lo siguiente es solo mostrarle un martillo de tamanio generoso al tornillo y con esto es suficiente para que le sakes un pedo y se salga solito el guey
luego le ensenias el birlo kapado a la masakuata (termino tecnico) y le dices "por tu kulpa estoy aki contigo en sabado enpuercandome" y luego le das un trago a la kaguama (este likido es vital para kualquier mecanico haciendo sus labores)
despues de esto insertas el birlo nuevo
y le pones unas tuercas grandes para hacer efectivo el jalon del aka par llegar al kiubo, y puedes apreciar en la foto como el tornillo no entra completo a la masakuata
ahora si eres cabron y tienes un diferencial soldado ya chingaste!!!! por ke con el otro lado completmente armado lo uniko que tienes que hacer es ponerle el freno de mano y con una cruzeta le aprietas el tornillo hasta que entre completamente en la masakuata y ya amarro (sin albur)
aki se ve como ya penetro hasta adentro el asunto y kedo kiubo el birlo
ahora nomas te falta ponerle las balatas nuevas tornear el disco ternimarte la kaguama y ponerle las llantas para ir por otra kagua y ya termino el jale!!!
NOTA: ya casi se me olvidaba!!!!
despues de ir por la caguama tienes que volver a apretar las tuercas y cuando vayas por la tercera los tienes que apretar otra vez esto es MUY IMPORTANTE por que si se van a aflojar mientras se sientan bien en la masakuata
suerte!
